欧洲汽车制造商为应对严苛排放法规加紧调整策略

路透社今日（12月18日）特别报道，为应对欧盟严苛的排放法规，欧洲大部分汽车制造商开始加紧调整产业策略，包括提高燃油车价格同时对电动汽车实施折扣计划。

背景： 2024年1月1日起，欧盟将大幅降低汽车二氧化碳排放上限，这意味着大多数汽车公司必须确保至少五分之一的销售量为电动汽车（EV），以避免重罚。然而，今年欧洲市场上仅有13%的汽车为电动汽车，这一比例远未达到目标。

行业挑战： 汽车行业正面临需求疲软、产能过剩和来自中国的竞争压力，已经有大众、斯特兰蒂斯（Stellantis）等公司发布了盈利预警。在此情况下，制造商们必须在政治和经济的不确定性、以及逐渐减少的电动汽车补贴背景下，增加电动汽车的生产和销售，而电动汽车的生产成本又高于传统燃油车。

价格策略与调整： 为了应对新的排放标准，汽车制造商们开始提高汽油车的价格，并为电动汽车提供折扣，以减少碳排放。大众、斯特兰蒂斯和雷诺等公司已经在过去两个月内，将一些燃油车价格提高了几百欧元，目的是减少这些车型的需求，同时通过提高电动汽车的吸引力来达成排放目标。

例如，斯特兰蒂斯旗下的标致品牌在法国对所有非纯电动汽车的车型涨价最高达500欧元，而雷诺也对一些燃油车型加价300欧元。分析师指出，这一举措可能会导致燃油车的销量下降，但在市场增长乏力的情况下，可能不足以弥补电动汽车的销售差距。

折扣与合作： 为了推动电动汽车销量，部分汽车制造商已开始降价。例如，大众将其ID3电动紧凑型车的价格下调至德国市场的3万欧元以下。此外，英国市场也预示着汽车行业将面临更多的折扣，预计仅今年英国市场的电动汽车折扣就将达到60亿英镑（约合76亿美元）。

另一种可能的应对方式是“排放池”策略，汽车公司可以通过购买其他公司多余的排放信用来降低自己的排放平均值，避免罚款。例如，日本铃木与吉利收购的沃尔沃达成了2025年的排放池合作协议，这将几乎消除铃木面临的任何罚款风险。

未来展望： 尽管各种策略可以帮助缓解罚款风险，但这些措施仍然会侵蚀汽车行业微薄的利润。行业协会和企业高管也希望欧盟能够适当放宽排放目标，避免过于严苛的要求给行业带来更大的负担。法国汽车行业协会（PFA）主席卢克·查泰尔曾表示：“我无法卖出足够的电动汽车，还要因为燃油车而受到惩罚，这样到底让我们生产什么，马车吗？”